2006年04月25日 (火) | 編集 |
JR西日本の事故から、今日で丸1年。
皮肉なことに、最近電車のトラブルが多い。
思うに、運転室には常に2人以上乗せるべきなのではなかろうか。
ベテランであろうが、新人であろうが関係なく。
人件費が倍になるので、容易なことではないのはわかる。
しかし、たった1人で作業すれば、ミスは起こりやすいのだ、どうしても。
(何人もいると、かえって気のゆるみからミスを起こす、という指摘もあるかもしれないが)
わたしの仕事は、人命に関わるほどシビアなものではないが、必ずダブルチェック、ときにはトリプルチェックを行う。
何度もチェックしているのに、ミスを見逃してしまうこともある。
そんなときは、本当に自分のことが嫌になる。
そのたびに、くり返しくり返し、対策を練り、ミスを減らす努力をしてきた。
それでも、ゼロにするのは難しい。
かなしいことだが、ミスをなくせないのは、結局は人間のやることだからだ。
(機械は人間の生み出したものだから、機械のやることも信用はおけない)
非常に細かく精巧なものをつくれたり、オリンピックの記録を更新し続けたり、人間の能力には、きっと限界はない。
それとは逆に、100%完璧にこなすことも、きっとできない。
誰にでもできるのは、手間と時間をかけることだ。
しかし、手間と時間とお金をかけることを惜しむのが、世の風潮。
不況だからとか、市場経済だからとか、もっともらしく言われても、わたしは納得いかない。
時間(短時間で)とお金(安く)とクオリティー(高品質のものを=安全に)、
この3つ全てを満たすものを望んではいけない。
命につながる仕事に携わる方々には、そのことを特に肝に銘じてほしい。
皮肉なことに、最近電車のトラブルが多い。
思うに、運転室には常に2人以上乗せるべきなのではなかろうか。
ベテランであろうが、新人であろうが関係なく。
人件費が倍になるので、容易なことではないのはわかる。
しかし、たった1人で作業すれば、ミスは起こりやすいのだ、どうしても。
(何人もいると、かえって気のゆるみからミスを起こす、という指摘もあるかもしれないが)
わたしの仕事は、人命に関わるほどシビアなものではないが、必ずダブルチェック、ときにはトリプルチェックを行う。
何度もチェックしているのに、ミスを見逃してしまうこともある。
そんなときは、本当に自分のことが嫌になる。
そのたびに、くり返しくり返し、対策を練り、ミスを減らす努力をしてきた。
それでも、ゼロにするのは難しい。
かなしいことだが、ミスをなくせないのは、結局は人間のやることだからだ。
(機械は人間の生み出したものだから、機械のやることも信用はおけない)
非常に細かく精巧なものをつくれたり、オリンピックの記録を更新し続けたり、人間の能力には、きっと限界はない。
それとは逆に、100%完璧にこなすことも、きっとできない。
誰にでもできるのは、手間と時間をかけることだ。
しかし、手間と時間とお金をかけることを惜しむのが、世の風潮。
不況だからとか、市場経済だからとか、もっともらしく言われても、わたしは納得いかない。
時間(短時間で)とお金(安く)とクオリティー(高品質のものを=安全に)、
この3つ全てを満たすものを望んではいけない。
命につながる仕事に携わる方々には、そのことを特に肝に銘じてほしい。
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